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Roadsters Kawasaki -
Z1000
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Écrit par Administrateur
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|  | La double optique de phare multi-réflecteurs confère à la Z1000 un "regard délibérément provocateur". |  | Outre un compte-tours à cristaux liquides et un compteur de vitesse digital, le tableau de bord léger et compact comprend une jauge digitale de température, une horloge, un totaliseur partiel, une jauge à essence et tout un ensemble de témoins. |  | La position de conduite est très confortable et permet au pilote de faire corps naturellement avec la moto. |  | Il est possible de remplacer le siège passager par un dosseret de selle monoplace, proposé en option, qui rehausse encore le look sportif de la machine. |  | Le dosseret de selle avec feu à diodes, le passage de roue arrière monté sur le bras oscillant au ras du pneu, et le garde-boue avant concourent à lui donner une allure agressive et sportive. |  | Moteur 4 cylindres, 16 soupapes de 953 cm3 à refroidissement liquide et double ACT, spécialement mis au point pour un couple élevé à moyen régime. |  | Les quatre silencieux en acier inox poli sont traités haute température et arborent une belle couleur or.
Le système catalytique KLEEN (Kawasaki Low Exhaust Emission) permet de limiter les émissions polluantes et de respecter l'environnement. |  | Le système d'injection électronique à diamètre d'admission de 38 mm comprend des papillons secondaires variables, procurant une réponse immédiate à la poignée de gaz et garantissant un faible niveau d'émissions polluantes. |  | Le bloc-cylindres tout aluminium à revêtement Electrofuse offre légèreté, résistance à l'usure et une excellente dissipation de la chaleur. |  | Sur la culasse remaniée, les conduits d'admission sont plus horizontaux et la chambre de combustion a été agrandie pour s'adapter au nouvel alésage. A l'extérieur, elle s'agrémente désormais d'ailettes coulées. |  | Le large radiateur et le ventilateur électrique maintiennent la température à son niveau idéal. |  | Le système de suspension arrière Uni-Trak comporte un amortisseur à bonbonne d'azote, avec réglage progressif en précharge et en détente. |  | A l'avant, les disques semi-flottants de 300 mm sont pincés par des étriers légers à 4 pistons issus de la 9R, et toujours aussi efficaces. |  | Le disque arrière mesure 220 mm de diamètre, et comporte un étrier à simple piston. | | Moteur | | Type | 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide | | Cylindrée | 953 cc | | Alésage x Course | 77,2 x 50.9 mm | | Taux de compression | n.c. | | Distribution | 2 ACT, 16 soupapes | | Système d'alimentation | Injection : 4 x Ø 38 mm (Keihin) | | Allumage | Electronique | | Mise en route | Electrique | | Lubrification | Sous pression, carter humide | Transmissions | | Boîte de vitesses | 6 rapports | | Transmission finale | Chaîne à joints en X | | Rapport primaire | n.c. | | Rapport final | n.c. | | Embrayage | Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle | Partie-cycle | | Type | Cadre tubulaire (avec montants latéraux) en acier haute résistance | | Débattement : | avant | 120 mm | | arrière | 150 mm | | Pneus: | avant | 120/70ZR17M/C (58W) | | arrière | 190/50ZR17M/C (73W) | | Angle de chasse | 24,5° / 103 mm | | Déport au sol | 160 mm | | Angle de braquage (gauche / droit) | 31° / 31° | Suspensions | | Avant : | Type | Fourche inversée de 41 mm avec amortissement progressif en détente et réglage en précharge des ressorts | | Arrière : | Type | Uni-Trak Bottom-Link avec amortisseur à gaz, amortissement progressif en détente et réglage en précharge des ressorts | Freins | | Avant : | Type | Deux disques semi-flottants de 300 mm | | Arrière : | Type | Simple disque de 250 mm | Performances | | Puissance maximum | 127 ch {93,4 kW} à 10.000 tr/mn [Full]
106 ch {78,2 kW} à 10.000 tr/mn | | Couple maximum | 95,6 N·m {9,7 kgf·m} à 8.000 tr/mn [Full]
86,3 N·m {8,8 kgf·m} à 7.500 tr/mn | Dimensions | | Poids à sec | 198 kg | | Capacité du réservoir | 18 litres | | |
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