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Roadsters Kawasaki -
Z750
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| Nouveau système d'injection; Fourche inversée; nouveau tableau de bord. Il y a quelques unes des caractéristiques clés de la nouvelle Z750.
Une version ABS est aussi disponible !
| | |  | Nouvelle tête de fourche pour 2007. |  | Le compte-tours analogique se complète d'un affichage digital LCD de vitesse, de kilométrage total et partiel, de température d'eau, de jauge d'essence, de l'heure, etc. |  | Sur le nouveau cadre en aluminium moulé, les supports moteur ont été déplacés de l'avant de la culasse à l'arrière du bloc-cylindres, ce qui les rapproche du centre de gravité. Les vibrations transmises au pilote sont ainsi atténuées (surtout au guidon) et le confort de conduite amélioré. |  | Le nouveau système d'injection est géré par un microprocesseur ultra-précis. Des injecteurs ultrafins et une admission de plus petit diamètre, dotée de papillons secondaires ovales, apportent une réponse très progressive à tous les régimes. |  | Les formes affûtées du réservoir permettent au pilote de mieux faire corps avec la moto. |  | Une nouvelle fourche inversée à tubes de 41 mm se substitue à la version précédente, classique, afin d'accentuer encore le feeling et le plaisir de conduite. Souple en début de course, le travail est ensuite plus ferme. |  | Le nouveau système de freinage comprend trois disques en pétales, comme sur les Ninja Supersport. Le résultat : un freinage remarquable, une diminution du poids non suspendu et un meilleur refroidissement. |  | A l'arrière, la suspension Uni-Trak dispose d'un amortisseur à gaz avec bonbonne d'azote séparée. L'accord idéal entre suspensions avant et arrière assure une tenue de route remarquable. |  | Un siège passager des plus design et confortable. |  | Feux intégrés et à leds. |  | En amont du nouveau silencieux court à section tri-ovulaire, un collecteur permet de maîtriser la contre-pression dans l'échappement afin d'améliorer la réponse moteur à mi-régimes. Le silencieux dédoublé, quant à lui, ajoute à l'image "Z" de la machine. | | Moteur
(ZR750L7F/M7F) | | Type | 4 Temps, 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide | | Cylindrée | 748 cc | | Alésage x Course | 68.4 x 50.9 mm | | Taux de compression | 11.3:1 | | Distribution | 2 ACT, 16 soupapes | | Système d'alimentation | Injection d'essence: ø 32 mm x 4 (Keihin) | | Allumage | Electronique | | Mise en route | Electrique | Transmissions | | Boîte de vitesses | 6 rapports | | Transmission finale | Chaîne à joints | | Rapport primaire | 1.714 (84/49) | | Démultiplication : | 1ère | 2.571 (36/14) | | 2ème | 1.941 (33/17) | | 3ème | 1.556 (28/18) | | 4ème | 1.333 (28/21) | | 5ème | 1.200 (24/20) | | 6ème | 1.095 (23/21) | | Rapport final | 2.867 (43/15) | | Embrayage | Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle | Party-cycle | | Type | Poutre tubulaire (avec support moteur inférieur), en acier de haute résistance | | Débattement : | avant | 120 mm | | arrière | 150 mm | | Pneus: | avant | 120/70ZR17M/C (58W) | | arrière | 180/55ZR17M/C (73W) | | Angle de chasse | 24.5°/103 mm | | Déport au sol | 160 mm | | Angle de braquage (gauche / droit) | 31° / 31° | Suspensions | | Avant : | Type | Fourche inversée de 41 mm avec réglages de la détente et de la précharge du ressort | | Arrière : | Type | Uni-Trak à biellette et amortisseur à gaz
| | Réglage en détente | Progressif | | Précharge du ressort | 7 positions | Freins | | Avant : | Type | Deux disques semi-flottants en pétales de 300 mm | | Étrier | Deux pistons | | Arrière : | Type | Simple disque de 250 mm en pétales | | Étrier | Simple piston | Performances | | Puissance maximum | 77,7 kW {106 ch} / 10 500 tr/min | | Couple maximum | 78 Nm {8,0 mkg} / 8300 tr/min | Dimensions | | Réservoir | 18,5 litres | | Poids à sec | 203kg / 207kg (ABS) | | |
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