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Sportives Kawasaki -
ZX-6R
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|  | Les optiques de phare et la nouvelle entrée d'air forcé permettent de réaliser un carénage compact, réduisant ainsi la zone frontale et favorisant l'aérodynamisme. |  | Nouveau tableau de bord, plus net et précis ! |  | Révision de fond en comble de ce moteur 16 soupapes à refroidissement liquide à quatre cylindres en ligne, pour la première fois en dix ans. La combustion est plus efficace grâce aux injecteurs à pulvér-isation ultra-fine, au nouvel angle de la soupape d'échappe-ment et aux conduits d'admission polis. |  | Les pièces internes du moteur ont été complètement revues, avec pour résultat plus de rigidité et des dimensions réduites. Le moteur est plus petit et plus rigide grâce aux carters moteur plus compacts.Les pistons forgés à jupe courte plus légers permettent de réduire la masse en mouvement. |  | Pour empêcher le déséquilibre de la partie cycle que pourrait générer les irrégularités de surface de la route ou de la piste, la répartition de la rigidité du nouveau cadre a été profondément revue. |  | La toute nouvelle fourche inversée, entièrement réglable, a son ressort principal situé en bas. Cette nouvelle disposition permet de plonger complètement le ressort dans l'huile, ce qui réduit le phénomène d'émulsion et rend ainsi plus constant le travail d'amortissement de la fourche. |  | Le nouveau système d'échappement sous la selle, intégrant une chambre de tranquillisation intermédiaire en dessous du moteur, permet l'usage d'un silencieux compact et léger qui vient renforcer la performance aérodynamique supérieure du nouveau 6R. |  | Les disques avant en acier inoxydable semi-flottants en pétales ont un diamètre de 300 mm et leur épaisseur est désormais de 6 mm (au lieu de 5,5 mm). |  | La boîte de vitesse de type cassette facilite le changement rapide des rapports de boîte et réduit ainsi le temps d'intervention nécessaire. L'embrayage à limiteur de couple se règle facilement. | | Moteur
(ZX600P7F) | | Type | 4 cylindres en ligne 4 Temps à refroidissement liquide | | Cylindrée | 599 cc | | Alésage x Course | 67,0 x 42,5 mm | | Taux de compression | 13,3:1 | | Distribution | 2 ACT, 16 soupapes | | Système d'alimentation | Injection d'essence double: ø 38 mm x 4 (Keihin)
Papillons secondaires ovales, injection double | | Allumage | Electronique | | Mise en route | Electrique | | Lubrification | Sous pression, carter humide | Transmissions | | Boîte de vitesses | 6 rapports | | Transmission finale | Chaîne à joints en X | | Rapport primaire | 1,900 (76/40) | | Démultiplication : | 1ère | 2,714 (38/14) | | 2ème | 2,200 (33/15) | | 3ème | 1,850 (37/20) | | 4ème | 1,600 (32/20) | | 5ème | 1,421 (27/19) | | 6ème | 1,300 (26/20) | | Rapport final | 2,688 (43/16) | | Embrayage | Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle | Parie-cycle | | Type | Périmétrique, aluminium pressé | | Débattement : | avant | 120 mm | | arrière | 133 mm | | Pneus: | avant | 120/70ZR17M/C (58W) | | arrière | 180/55ZR17M/C (73W) | | Angle de chasse | 25° | | Déport au sol | 110 mm | | Angle de braquage (gauche / droit) | 27° / 27° | Suspensions | | Avant : | Type | Fourche inversée de 41 mm avec ressorts additionnels | | Réglage en compression | Progressif | | Réglage en détente | Progressif | | Précharge du ressort | Entièrement réglable (0-15 mm) | | Arrière : | Type | Uni-Trak avec amortisseur à gaz, ressort additionnel et articulation sur roulement à billes | | Réglage en compression | Progressif, double (Haute/basse vitesse) | | Réglage en détente | 25 positions | | Précharge du ressort | Entièrement réglable (0-17,5 mm) | Freins | | Avant : | Type | Deux disques semi-flottants de 300 mm (x 6 mm) | | Étrier | Deux étriers à 4 pistons opposés, montage radial et 4 plaquettes indépendantes, Nissin | | Arrière : | Type | Disque pétale simple 210 mm (x 5 mm) | | Étrier | Simple, piston en aluminium, Tokico | Performances | | Puissance maximum | 91,9 kW {125 ch} / 14 000 tr/min (EUR/AUS)
86,8 kW {118 ch} / 12 500 tr/min (USA/CAN)
80 kW {109 ch} / 12 000 tr/min (MYS)
78,2 kW {106 ch} / 14 000 tr/min (FRA) | | Puissance maximum avec système Ram Air | 96,4 kW {131 ch} / 14 000 tr/min (EUR/AUS)
91,3 kW {124 ch} / 12 500 tr/min (USA/CAN) | | Couple maximum | 66 N·m {6,7 kgf·m} / 11 700 tr/min (EUR/AUS)
66,4 N·m {6,8 kgf·m} / 11 500 tr/min (USA/CAN)
64 N·m {6,5 kgf·m} / 12 000 tr/min (MYS)
58,4 N·m {6,0 kgf·m} / 11 700 tr/min (FRA) | Dimensions | | Réservoir | 17 Litres | | Poids à sec | 167 Kg | | |
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